山东的高铁牌匾刚挂上墙，广东回归就把钉子给拧下来了。

此次新闻一出来，好多东谈主第一反映是乐：广湛高铁、汕汕高铁汕头南到汕头段一开，广东高铁运营里程一下冲到三千五百多公里，把蓝本靠三千零四十多公里领跑的山东又压了下去，还不是小数点。更搞笑的是，俩省的高铁里程差距奏凯拉开到接近五百公里，网友开打趣说这不是修路，这是两省在竞走。

你淌若摊开世界高铁舆图看，会发现高铁里程蹂躏三千公里的，就广东和山东这俩。其他省连两千五都还没上去，后果这两个你追我赶，谁都不肯意当老二。早几年是山东靠京沪高铁、济青高铁这些阶梯拿了“第一”，广东那会举座还差一截。当今节律反过来，广东这几年在粤东、粤西、粤北一直闷头搞成就，猛的。

此次反超的枢纽，等于广湛和汕汕两条线给广东加了五百零九公里。广湛高铁自己就够拉风，四百零一公里长，想象时速三百五，桥隧比到了七成多，广州、佛山、肇庆、湛江一串通起来，广州到湛江从两个半小时压成一小时三十多分钟。湛江湾那条海底盾构纯正也挺狠，在海底那种地质条款下干活，有网友刻画像在豆腐里拈花，这画面感还挺强。广东网民的气魄也很长入，归正一句话，叛逆不可。

再看汕汕高铁，长度不长，此次新开的这段也就十九点八公里，但刚好把全线补上了，还整了个想象时速三百五的海底纯正汕头湾纯正。表现一通，汕头到广州最快一百一卓越钟傍边，时间奏凯缩掉近四成，去趟大湾区就像外出走一圈。更枢纽的是，汕汕高铁日均开行从二十多对拉到五十多对，差未几十来分钟一班，频率追着城市地铁跑。网友的画面仍是安排好了，早上在汕头吃早茶，中午在广州吃肠粉。

广东为什么能一霎发力，一大原因等于钱和东谈主都在。跟好多中西部省份早期靠国度投钱修高铁不雷同，广东不少格局是我方掏腰包，连粤东西北那种过去存在感不高的处所，也在我方咬牙上高铁。再看东谈主口，常住一亿两千多万，及时东谈主口能到一亿五，大湾区一个区域就八千七百多万，这样多东谈主，坐车需求无用多念念就知谈有多大。网友一句话挺到位，有钱修，有东谈主用，弹药和战场都王人了，冲出去很平时。

山东这边，看着是暂时过期，但也没松劲。十六个地级市里，就东营还没通高铁，当地还在鼓动济滨高铁之类的格局，说是盘算在二零二七年前把市市通高铁作念完。山东的高铁盘子，相比有滋味的点是双中心，济南一个点，青岛一个点，京沪高铁、济青高铁、鲁南高铁这些线交汇在扫数，把全省大部分处所都拉进来了。山东网友也挺直，兴致等于这仅仅阶段性的过期一会，背面表现一到位，说不定又追上去。

好多东谈主回头念念起过去各地抢高铁的那些画面，觉适合今的后果挺有兴致。湖南邵阳那会有十万各人喊话“争不到高铁，文书市长下课”，官员连夜整理材料，就为了争个高铁契机。河南新野搞过“保路定约”，在世界十多个城市作念签名。四川邻水县的各人为了让高铁能过境，蚁集了八个多小时。当今看广东山东高铁线一条条铺开，那时那股劲省略也有陈说。

广东这轮反超之后，还不欢悦，仅仅里程上逾越。广东有二十一个地市，仍是有十七个接入了想象时速三百五的高铁，只剩中山、珠海、江门、潮州还没上车。背面广中珠澳高铁、珠肇高铁这些格局一鼓动，所谓“市市通三百五高铁”的见地就不远了。江西仍是先收场了这个见地，广东在往背面追。等这些表现都跑起来，大湾区里面一小时、甚而半小时串联，珠三角到粤东粤西粤北也能在九卓越钟傍边责罚，使命生存半径一下子被拉大。

更有兴致的是，广东视野仍是看向磁悬浮。在省市一些野心里，屡次提到预留京港澳高速磁悬浮、沪普遍高速磁悬浮通谈，想象时速六百傍边，比当今高铁还快，位置卡在民航和高铁之间，有东谈骨干脆叫“超等高铁”。这些当今还在野心阶段，真确跑起来还要时间，但网友仍是启动嘴上玩梗，说广东是要把交通往天上卷，高铁刚坐顺磁悬浮又要来了。也有东谈主把这个当成“高铁一哥”的自我要求，认为挺适合广东一贯的节律。

世界视角看，广东和山东这点“争霸”，仅仅一个缩影。这些年国度高铁成就浮现提速，“八纵八横”的骨架小数点补王人，更多省份把“没高铁”这几个字擦掉。过去跨省坐火车，要在车上颠一两天，当今好多处所几个小时就到了。一些过去外出很难的地区，奏凯把高铁修进城里，外出本钱一下子缩短。高铁带来的不仅是省时间，资源、东谈主、钱的流动也更顺，区域之间差距有契机缓缓减轻。

广东此次抢回“高铁第一大省”，听着像两省在攀比，其实落到平庸东谈主身上，等于外出更快，聘用更多。谁第一不那么热切，对各人来说，能买到低廉小数、班次多小数的票，能多走几个处所，这才是枢纽。当今看广东山东这股劲，如果更多省份也跟上节律，把高铁网接续铺下去，那些还在等高铁的城市，可能也快排上队了。

你印象最深的高铁是哪一回体育游戏app平台，坐完之后有莫得认为生存半径一霎放大一圈，你又认为下一个冲进“卷王梯队”的会是谁？